1概述
模擬演練臺(tái)是應(yīng)電務(wù)人員培訓(xùn)的需求而設(shè)計(jì)的。包括機(jī)車I、II端操作臺(tái)，三項(xiàng)設(shè)備柜，控制柜，機(jī)車信號(hào)傳感器組件（I、II端各一個(gè)）等組件;包括運(yùn)監(jiān)、機(jī)車信號(hào)、無(wú)線列調(diào)電臺(tái)三大系統(tǒng);模擬臺(tái)上真實(shí)再現(xiàn)機(jī)車上操作、儀表顯示、機(jī)車速度變化、機(jī)車管壓變化。
2功能及特點(diǎn)
2.1主要功能
機(jī)車模擬演練臺(tái)是按照DF4C機(jī)車的司機(jī)室1:1設(shè)計(jì)制作的。模擬演練臺(tái)的I、II端操作臺(tái)與機(jī)車上操作臺(tái)完全一樣;模擬演練臺(tái)的三項(xiàng)設(shè)備柜中的設(shè)備與機(jī)車完全相同，運(yùn)監(jiān)系統(tǒng)（LKJ2000），機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)備的操作方法與實(shí)際機(jī)車一摸一樣，壓力傳感器和機(jī)車軸端光電傳感器的安裝方式與現(xiàn)有機(jī)車的安裝方式一致，方便進(jìn)行人員培訓(xùn)，考核等。模擬演練臺(tái)的主要功能如下：
1）模擬機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)功能
模擬演練臺(tái)中的速度發(fā)生模塊收集操作臺(tái)的操作信息，經(jīng)過(guò)牽引計(jì)算后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)模擬機(jī)車軸轉(zhuǎn)動(dòng);模擬演練臺(tái)中的壓力模塊、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速模塊、換向模塊等裝置，模擬出實(shí)際機(jī)車上面各種功能狀態(tài)等，模擬臺(tái)上操作與實(shí)際機(jī)車上操完全一樣。
2）運(yùn)監(jiān)系統(tǒng)功能（LKJ2000）
運(yùn)監(jiān)設(shè)備及布線與實(shí)際機(jī)車上完全相同。LKJ2000的出入庫(kù)檢查、例行試驗(yàn)等與實(shí)際機(jī)車一樣。
3）機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)功能
利用機(jī)車信號(hào)發(fā)碼臺(tái)，發(fā)送各種機(jī)車信號(hào)，實(shí)現(xiàn)軌道電路功能;機(jī)車I、II端機(jī)車信號(hào)接收線圈安裝結(jié)構(gòu)與實(shí)際機(jī)車完全一樣。機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的例行檢查與實(shí)際機(jī)車一樣。
4）根據(jù)LKJ和機(jī)車信號(hào)培訓(xùn)需要，設(shè)立故障設(shè)定模塊，此模塊在操縱臺(tái)下面，平時(shí)鎖定（在操作和考核時(shí)感受不到此模塊的存在），可根據(jù)需要進(jìn)行各種故障設(shè)定，方便考核使用。
2.2 技術(shù)特點(diǎn)
1）本演練臺(tái)中的機(jī)車設(shè)備，如：大閘，司控器，儀表，搬鍵開關(guān)等設(shè)備與DF4C機(jī)車上相同，操作方式也與機(jī)車相同。
2）本演練臺(tái)中三項(xiàng)設(shè)備電柜與DF4C機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備柜結(jié)構(gòu)、尺寸相同;柜內(nèi)各個(gè)裝置布置、配線與實(shí)際機(jī)車相同。
3）本演練臺(tái)中機(jī)車故障模擬功能豐富;故障類型不死板，用戶可以自己靈活設(shè)置，適應(yīng)重復(fù)的培訓(xùn)、考試等。
4）本演練臺(tái)中非機(jī)車單元采用電氣隔離設(shè)計(jì)，不僅電氣隔離、空間位置也與機(jī)車設(shè)備分離;學(xué)員培訓(xùn)、考試中感覺不到。
3 模擬演練臺(tái)構(gòu)成
3.1構(gòu)成
這套設(shè)備由4發(fā)部分組成分別為三項(xiàng)設(shè)備電氣柜、控制柜、I端操作臺(tái)和II端操作臺(tái)四大部分組成。每部分組成如下：
1）三項(xiàng)設(shè)備電氣柜
2）控制柜（非車上設(shè)備）
3）I端操作臺(tái)
4）II端操作臺(tái)
3.2模塊功能介紹
3.2.1 壓力模擬模塊
壓力模擬模塊產(chǎn)生壓力值與真實(shí)機(jī)車完全一致。LKJ2000出入庫(kù)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ较拢龀Ｓ弥苿?dòng)和緊急制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，壓力顯示與真實(shí)機(jī)車一致。大閘在運(yùn)用、制動(dòng)1、制動(dòng)2、取手柄和緊急制動(dòng)狀態(tài)下，壓力顯示也與真實(shí)機(jī)車一致。
3.2.2 扳鍵開關(guān)單元
扳鍵開關(guān)型號(hào)、功能也與真實(shí)機(jī)車控制一致。如機(jī)車總控開關(guān)（鑰匙），打開之后才能操作其他搬鍵開關(guān)。啟動(dòng)泵和燃油泵打開之后，按壓柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速模擬模塊輸出柴轉(zhuǎn)。
3.2.3 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速模擬模塊
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速模塊用來(lái)模擬真實(shí)機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。通過(guò)司控器“升”“?！薄敖怠闭{(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?！吧痹黾硬裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速，“?！北３之?dāng)前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，“降”減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越快，機(jī)車速度加速越快，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越慢，機(jī)車速度加速越慢。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在LKJ顯示器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表上面同步顯示，和真實(shí)機(jī)車一致。
3.2.3 大閘模擬模塊
大閘模塊有5種狀態(tài)分別為運(yùn)用、制動(dòng)1、制動(dòng)2、取手柄和緊急制動(dòng)。每種狀態(tài)都會(huì)有對(duì)應(yīng)的壓力值，與真實(shí)機(jī)車一致。
3.2.4機(jī)車速度模擬模塊
速度模擬模塊主要是模擬機(jī)車速度，根據(jù)司控器狀態(tài)和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)方孔套帶動(dòng)速度傳感器工作，與真實(shí)機(jī)車工作方式、速度值一致。（方孔套等組件與真實(shí)機(jī)車結(jié)構(gòu)一致）。
3.2.5軌道信號(hào)發(fā)生單元
軌道信號(hào)采用機(jī)車信號(hào)發(fā)碼臺(tái)環(huán)線發(fā)碼方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道電路發(fā)碼功能。機(jī)車信號(hào)發(fā)碼臺(tái)能發(fā)送各種現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)制式頻率，滿足培訓(xùn)學(xué)院的各種需求。機(jī)車信號(hào)接收線圈離地高度，安裝方式，間隔距離符合鐵路標(biāo)準(zhǔn)，方便學(xué)員進(jìn)行學(xué)習(xí)，操作。
